广州到西藏骑行路线图_广州到西藏骑行路线

2024-08-20 17:54:48

1.想从南宁骑摩托车去西藏旅游，有路线推荐吗？

2.骑摩托车从广州去拉萨，哪款摩托车比较适合，以及要准备什么？

3.骑自行车到西藏需要准备哪些东西？在北京出发哪条路线最合适？以及相关的注意事项！谢谢~~

4.想要骑车远行，路线：南京-浙江-广州-四川-云南-西藏，所以不知要选用哪种自行车？要带哪些东西？

5.西藏之旅（中）

6.骑行出去旅行，路上怎么赚钱啊？听说现在小时工和日工不好找啊，怎么解决这些问题

广州到西藏骑行路线图_广州到西藏骑行路线

应该没问题，天涯上很多人都是骑着二手的660进的西藏。还有先骑去新疆，然后顺着219国道进藏的。219是什么概念，新藏公路，比川藏线更险恶的。一个下坡能下60多公里的。各地的捷安特专卖店，可以进行免费保养。不要轻易错过了。其实最关键的还是人，君不见，很多28兄，普通女士自行车进藏的也比比皆是。

想从南宁骑摩托车去西藏旅游，有路线推荐吗？

川藏公路陡峭的南线——川藏公路，东起四川省成都市，经康定、理塘、芒康、波密、林芝，到达西藏自治区首府拉萨。一路翻越折叠山、剪刀弯山、耶拉山、东大山、米拉山等。4000-5000米。

陡峭的川藏公路

川藏公路南线东起四川省成都市，经康定、理塘、芒康、波密、林芝至西藏自治区首府拉萨。一路翻越了折多山、尖子湾山、耶拉山、东达山、米拉山等十几座4000-5000米的高山，先后跨越了大渡河、江、澜沧江、怒江等十几条河流。一路上山峦起伏，高原气候往往是东多雨西少晴，山下春秋，山上风、雨、雪、雹，可以让人在一天之内体验四季。壮丽的自然美景一定会让你惊叹不已，陶醉其中。

骑马的魅力

骑自行车是完成川藏线南段旅程的最好也是最特别的方式。进藏是靠自己的体力，就像轮子每转一圈离天堂更近，轮子每转一圈离拉萨更近。很多美丽的风景总是被汽车扫过。借助自行车的超强机动性，你可以带着轮子沿着川藏公路自由而缓慢地细细品味。有山有谷，有河有溪，有乡有镇，有日出日落，有雨有雾，有鸟语花香，只有你自己才能亲身体会。有了自行车的亲和力，你可以全方位地近距离接触更多的历史文化和风土人情，在不经意间带给你惊喜和感悟。

西藏是许多优秀游客的圣地。因为海拔高，地处偏僻，有一定的难度，让人心里痒痒的。西藏的基本注意点我就不重复了。但是，骑自行车去西藏和乘坐其他交通工具去西藏有很大的区别。所以要做特别的准备。在青藏高原骑行，海拔高，路途远，对身体要求比较好。如果身体不是很好，就不要冒险。你应该选择其他方式去西藏。

套用一句老话：一心，两手准备。

红心意味着愿意吃苦。川藏南线沿途困难很多，路线长，海拔高，陡坡多，土路多，气候多变。还有很多地方住宿条件不好，会影响你的休息和恢复。路上会有狗追你，绝对不是一次两次那么简单。而且车抛锚也是必然的。有必要对这么多困难做好心理准备。有了不怕困难却乐在其中的心，有了乐在其中的心，才有了奋进的精神力量。这颗红心也必须是一颗理性的心。安全绝对是旅途中的第一要务。和任务不一定要完成。你应该敢于尝试，同时学会放弃。你不应该被逼死，也不应该只求一时之快。

准备，体力，技巧。

骑自行车是一项体力活动。再次提醒你，高原骑行需要更好的身体，因为海拔高，路程长。如果身体不好，就不要冒险，要选择其他方式进藏。

建议先进行适应性训练。自行车新手可以通过远程和山地骑行训练来加强体能。

平时参加球类运动会有很大帮助。可以增强体质，增加肺活量，减少高原反应，增强身体协调能力，提高应急能力。

技术是指骑变速车和修自行车的技术。

通过长途和山地骑行训练，可以发现骑行中的一些问题，可以学习自行车的骑行技巧。这里的骑行技巧是健康安全的骑行技巧，不是能保持平衡的，以及如何更好的利用自己的变速车，做到上坡省力，下坡安全等等。由于川藏线南部路况复杂，需要掌握各种骑行技巧，可以从网上一些车友前辈的经验中学习。掌握自行车的基本修理和日常维护知识，如补胎、刹车系统调整、传动系统调整、链条加油等。

二，银子和时间。

我严重不同意这些说法：我骑行进藏花的钱最少，骑行进藏花的时间最少。

时间多了，可以慢慢前行，可以慢慢看风景，旅途会相对舒适，应对高原反应和身体小病也会更加灵活。

钱多了，可以吃得更好，住得更好，休息得更好，恢复得更好；可以买个好点的车，省力，安全，保养率低。它可以更好地装备，使旅程更安全、更舒适。另外，如果时间不多，要带够钱，部分路段用钱租车或坐班车。

有了心，有了准备，就好好吧。

川南线的总长度，因为有很多新的隧道在建，沿线有很多新的道路和改道，所以很难确定准确的公里数。以前是2100多公里，现在至少有2000公里。这样的长途旅行一定要好好。根据自己的能力，如果是团队成员，一定要清楚的知道每个团队成员的能力，规划好自己每天的行程和目的地。

要特别注意高度下降和波动幅度，以及天气变化。同样是上坡10公里，海拔3000米，4000米以上也用不了一会儿。但是10公里上升100米和上升500米，前者容易，后者会实现。最好自己做一个同样高度的地图，然后根据变化制定和修改，查询前方的路况、住宿、景点，及时修改调整，让行程顺畅。

1.季节和时间

第一个季节是从五一节到雨季前的七月。天气暖和了，基本上不再下雪了，所以你会带少一点，轻一点的装备(轻一点很重要，在高空运动的时候，负重的多少会很大程度上影响你的体力)，路上发生塌方和落石的可能性也小一些。

其次，八月雨季过后，冬天来临之前，秋天是无限美好的，但是当天气开始变冷的时候，就需要增加很多装备。

一些超能力的车友，从成都到拉萨，25-27天。我觉得不太好。即使受时间限制，完成骑行旅程也是浪费这条路线。建议规划35-40天，保证每天的行程不会太累，因为我们既不是职业赛车手，也不是苦力。我们应该平静地感受这段旅程，多拍些美景，多享受骑行的乐趣。如果时间真的很短，可以选择一些难度较大或者相对平庸的道路乘坐班车或者租车。

2.旅程

第一段：

成都邛崃雅安新沟泸定康定

30多公里，柏油路，过了名山县城，开始上坡下坡。过了二郎山、二郎山隧道、大渡河，这段路是适应期，肌肉会酸痛。在康定休息一天是合理的，也是必要的，因为前面还有艰难的路段。也可以在康定后走15公里，在哲多堂的温泉里休息，接下来的任务会轻一些。

第2款：

康定3800米，叠山4200米，新都桥3500米，高儿寺山4200米，雅江。

先上后下的两段路30多公里基本都是柏油路，新都桥段正在施工。这两座山是难点。这座折叠的山上山有35公里长。高耳寺的坡度很陡，到了关隘后还是要往上走。需要注意的是，刚到4000米的高度，高原反应就会很明显。新都桥是摄影天堂。早上和晚上都很美

30多公里，上坡下坡，全程艰难，100公里是海拔4000米以上，会有一定的高原反应。只有路班能住，住宿条件会差，雷达站和军站现在都住不下了。在人间高城理塘休息，附近有一些长青客寺等景点。

第4款：

理塘3900米海子山4600米义敦3630米米拉那山3400米巴塘

50多公里，前段是柏油路，后段是土路。那山修了三条隧道，但是可以通过汽车但是可以通过自行车，所以要自己点灯。这段路以前是抢劫多发路段，现在有巡警，应该问题不大，但是要注意。

第5款：

巴塘江大桥苗圃温泉3100米，巴拉山中段芒康4100米

100公里，过了江大桥，就正式进藏了。过桥前有一条很好的水泥路，过桥后有一条石子路。进藏后，公路班已经换成了公路警卫武警，没有4路班了。不过有苗圃温泉可以住，海通兵站也不能住。你必须安排好你的落脚点和行程。芒康是川藏线南线进藏后的第一个大镇，也是滇藏线进藏的切入点。附近有很多景点。

第6款：

芒康3800米拉乌山4300米珠卡2600米觉巴山3800米徐戎3500米东大山5090米左贡邦达

20多公里，山前是土路，左贡后面是平缓的上坡路，主要是柏油路。

难点：土路，东大山，东大山是川藏线南部的最高点，要骑到海拔5000米。当我们到达邦达时，我们基本上已经走了一半了。

第7段：

邦4100米业，腊山4600米，巴苏3250米，安久拉山4100米，然乌

90多公里的叶腊山，又名怒江山，上山时柏油路，下山时尘土飞扬。八宿前后20公里的路基本都是沥青铺的。

难点：怒江山72弯下山。晴天灰尘很厚，一下雨就变成泥。容易摔倒的时候要注意。

然乌是一个非常美丽的地方，有美丽的湖光山色和雪峰。可以从然乌转到兰查公路，沿着然乌湖走，看古老的冰川。

第8段：

冉仲巴松宗波密古镇通迈

20多公里，上坡下坡，一般下坡慢，路况挺好的。不过出来的时候湖光山色很美，然后山如黄山水如九寨，还有冰川瀑布。松总出来，山脚下是雨林，群山环绕，松柏怪石云雾低雾。米谷乡，穿越龚毅国家地质公园，在树林中骑马，鸟语花香。整段路的风景丰富多彩，就像走过一个大公园，值得慢慢看。

第9段：

麦排龙2100米东久2500米鲁朗3400米色季拉山4600米工布江达林芝八一镇

80多公里，只有通麦、排龙路是土路。这条路以前是天险，现在对汽车来说还是天险，但对自行车来说问题不大。过了排龙，上坡到色季拉山口，下山后比较平坦，一直到工布江达。

鲁朗林场有漂亮的房子和农田广场，和林场的雪峰一起美如油画。塞拉山可能要到秋天才好看，下去之后是一条比较平坦的路。我们已经到了有藏南之称的林芝，首府八一镇是一座规模较大的藏族城市。

第10段：

贡江大松多4300米米拉山5030米墨竹工卡拉萨布达拉宫

70多公里，基本都是好的柏油路。首先，它上山到米拉山口，然后下山到拉萨。

难点：海拔5030米的米拉山口，28公里上升700米。一直开到拉萨，直到布达拉宫前拍照，留下激动人心的瞬间。

在这里，旅程只分为十段，每一段路上花的日子都要好

在此，我向05年前骑行川藏线的前辈们致敬！从之前的攻略和游记可以看出，现在的路况比当年好了很多。让我们向一路骑行的车友们致敬！这需要体质、意志、时间、机遇、能力的配合。

3.住处

川藏线沿线的食物，两头便宜，中间贵。靠近成都、拉萨的地区相对价格较低，中部地区因为交通不便，交通成本较高。

早餐一定要吃好，淀粉类食物加鸡蛋。

一般午餐吃干粮，既省钱又省时间。早餐可以多买馒头、大饼、馒头、鸡蛋，还可以沿途供应高能压缩饼干(味道比以前好多了)。午饭时间不确定，可以分别在11点左右和3、4点吃饭，补充体力，吃点零食休息，喝水或者休息一下。

一般晚餐都是川菜，荤素搭配，蔬菜8-10元，肉炒10-20元，肉15-30元。

大陆运来的水果不便宜。当地的桃子、苹果、杏子和李子要到六月底才会成熟。路上有一些早熟的水果，可以尝尝。不要错过林芝的西瓜。你可以去每个镇的市场买些黄瓜，吃点水果保证身体健康。

城镇的住宿很充足，也很节俭，但是对于大运动量来说，更好的休息，更好的恢复是非常重要的。一张床的价格：不带淋浴的10元左右，带公共淋浴的15-30元，带淋浴马桶的20-40元。花洒多为桶式电热水器，一个人使用只需30分钟。如果是公共淋浴，要注意时间。也有很多热水器有问题，或者电压水压不够。一定要注意，不然你会一时冲动走开，生气。更何况会因为晚上温度低。

在一些小城镇，条件很差，要注意防蚊。我们在队列中和房间里发现了蝎子。

注意：

前面攻略里提到的兵站接待，基本已经不接待游客了。有传言说，招待会期间在兵站发生了一些事情。

道班住宿免费，但只是空房子，可能还挺通风的。一定要有睡袋和防潮垫，平时自带食物。

入藏后，道教班已被护路武警取代，有的被破坏，有的租给虫草挖者和商人，有的可以住宿，也可能满员。

入住时，自行车一般直接放入房间，大一点的酒店可以放在行李房或餐厅。

4.设备配置

一路上在西藏遇到的自行车，最便宜的在1000元左右，最贵的也要4000-5000元。虽然有人骑28寸的自行车去西藏，但是一辆靠谱的品牌(阿米格尼、捷安特、美利达)变速自行车能让你安心，确实能把维修率降到最低。

虽然现在路况好了很多，但还是要选择山地车，主要是综合适应能力强。想省钱就选有点偏向于出行的山地车，体现在原有的承重后车架，前后沙块，前后反光板，不需要额外配置。这样经济耐用的全地形自行车性价比最高。如果钱不是问题，可以参考店员的推荐。

外胎应该是山地胎，中间细平纹，花纹一致，两边齿厚。在土路骑行时，侧面粗齿纹可以防止碎石切割，耐磨，而在柏油路上，则需要细素纹的迅捷。

想在成都买车，可以去西玉龙街，各大品牌的自行车店都在那里。竞争激烈，价格自然合理。

到达拉萨后，可以坐火车托运自行车回家。价格参考：到广州140多元。

自行车备件和维修工具

服务工具：

多用工具(包括活动扳手、十字螺丝刀、小刀、错钳等。)，1把双头固定扳手和

备件：1个轮胎(3人左右备用一个)、1个内胎、1-2个刹车片、1根长2根短刹车线、1根换挡线、1把废牙刷(用于清洁链条)、一些缝纫机油(用于润滑链条)、铁丝或橡胶绳、一些电工3M胶带(用于固定)。

行李放置：

包车头，装地图等常用小物件，方便取放；装载水壶、食物等重物，平衡前后负荷。行李包是降低重心，提高汽车稳定性的最佳方式。如果用大背包，一定要有安全宽大的架子。你要注意包包的平均放置，包包要扎牢。缺点是重心高，不稳。好处是旅途中可以很好的存放自行车，随时背着背包行走。

最好用市面上摩托车用的那种绑绳子。扭结的编织绳极难折断，有一定的弹性，系东西方便又结实。

车辆维护：

下雨天漫长的下坡路，刹车片磨损。检查刹车片是否应该更换。雨后链条的润滑会被冲走粘上泥沙，很容易生锈。有必要用水清洗，重新上油。在颠簸的土路上，每天都要检查两个车轮、胎面、尾袋的螺丝是否松动。

调整制动系统以达到灵敏和适当的状态。按照个人舒适的原则调节座椅高度，上坡和路况加大，下坡和路况减小。

骑行装备：头盔、钟表、骑行服、夜间照明工具、背包或背包的防水套、防晒用品。这些旅行将更加安全和方便。

旅行设备

服装：根据季节不同，速干衣裤、透气骑行服、轻便防水透气衣裤、保暖内衣、保暖外套等。路班住宿条件差，视季节而定，有-15到5的睡袋，防潮垫。

帐篷，因为川藏线沿线基本都有住宿点，可以不避而增载。也看到有骑手队伍配备帐篷和炊具，大群人扎营。

药物：防治高原反应的药物、治疗感冒发烧的药物、增强代谢的药物、维生素C、胃肠药等。

只要装备实用，够用，必要的话一定要有。当麻烦来临时，你可以及时自己解决。否则，你将不得不在川藏线荒芜的路段付出惨痛的代价。

5.旅途中注意环保。

我去过美丽的新都桥，看到农田的沟渠、小河上布满塑料袋、饮料瓶等难以分解的垃圾，我很沮丧。今年故地重游，大有改善和整改。然而，这种污染在西藏又出现了，美丽的然乌路边、湖边堆满了垃圾。

骑车本身就是一种环保的表现。即使我们可能无法促进环境保护，但我们必须自己保护环境。旅途中，不要改变当地原有的自然环境：尊重当地习俗；不吃东西的野生动物；旅途中产生的垃圾要进行保管和收集，然后投入镇上的垃圾处理收集点。

川藏公路南段逐渐成为国内外知名且广受欢迎的自行车出行路线。318国道这一段自然人文景观丰富多彩，沿途有乡镇提供住宿和物资。事实上，如果川藏南路管理得更好，它可以成为世界上最好的骑行路线。

骑摩托车从广州去拉萨，哪款摩托车比较适合，以及要准备什么？

D1、南宁-遵义（700km）宿：遵义经济酒店

D2、遵义—雅安（625km）宿：青年旅社海拔:641 品尝正宗遵义羊肉粉

D3、雅安—康定—新都桥（275km）宿：新都桥海拔:3300 行程亮点：雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内海拔最高、埋深第一的公路隧道二郎山隧道（4176米），海拔3437米的二郎山，以前由于山高、路面狭窄、坡急而成为川藏路上的第一天险。‘新都桥’被称为摄影天堂。

D4、新都桥—雅江—巴塘（380km）宿：巴塘海拔：2560 行程亮点：远观贡嘎雪山、高尔寺山、卡子拉山、剪子弯山、蜀山之王——贡嘎山一早出发，翻越剪子弯山（4659米）和卡子拉山（4718米），继续前行到达有“世界高城”之称的理塘，海拔4014米，这里是七世和十世的转世之处，翻越传说中龟兔赛跑的兔儿山，途经青藏高原最大的古冰川遗址

D5、巴塘—芒康—邦达（366km）宿：邦达海拔：4080 行程亮点：芒康自古就是西藏的东南大门，是“茶马古道”在西藏的第一站

D6、邦达—八宿—然乌湖（183km）宿：然乌海拔：3850 行程亮点：翻越东达山5005米海拔邦达4080米海拔业拉山4500米海拔

D7、然乌湖—米堆冰川—波密通麦镇（218km）宿：通麦镇海拔：2080 行程亮点：邦达草原、九十九道弯、怒江峡谷、然乌湖。邦达，它是川藏南线和北线的交汇处，北接昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。告别邦达草原，翻越业拉山（也叫怒江山4839米），经著名的九十九道弯下行到怒江边，抵达八宿，海拔3910米。继续前行，翻过安久拉山垭口进入然乌沟，春季时沟内千奇百怪的巨大冰挂、冰川，车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险，最后来到然乌镇。

D8、波密县通麦镇—鲁朗云海—林芝八一（143km）宿：八一镇海拔：2900行程亮点：瓦村、米堆冰川、盔甲山早上出发前往中国最美的冰川——米堆冰川。

D9、林芝八一镇——墨竹工卡——拉萨（406km）宿：拉萨海拔：3650 行程亮点：尼洋河风光、米拉山、拉萨河风光八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前

D10、拉萨—羊卓雍错—拉萨宿：拉萨海拔：3650 行程亮点：早晨从拉萨启程，经过曲水大桥，前往世界上最高的淡水湖、有天上圣湖之美誉的羊卓雍湖。

D11、拉萨自由行宿：拉萨海拔：3650 行程亮点：布达拉宫大昭寺小昭寺色拉寺罗布林卡八角街。

D12、拉萨—羊八井—纳木措—那曲（394km）宿：那曲海拔：4650米行程亮点：纳木措湖滨广阔、瑰丽迷人、清澈壮观，像一粒晶莹的明珠般镶嵌在万里羌塘草原上，为西藏三大圣湖之一。

D13、那曲—安多—唐古拉山口—沱沱河兵站（419km）宿：沱沱河兵站海拔：4600米行程亮点：青藏高原+穿越唐古拉山山脉5231海拔 +长江源头的开始

D14、沱沱河兵站—格尔木（403km）海拔：2800米宿：格尔木行程亮点：穿越可可西看藏地精灵-藏羚羊+翻越万山始祖昆仑山4767海拔+进入柴达木盆地戈壁滩中心城市格尔木

D15:格尔木—敦煌海拔：（535km）宿：敦煌可以带点哈密瓜枸杞等

D16:敦煌宿：敦煌行程亮点：中国石窟宝库莫高窟，中国四大响沙山之一鸣沙山，沙漠中神奇的月牙泉。

D17、敦煌—茶卡盐湖-- 青海湖（815km）海拔：3100米宿：青海湖客栈行程亮点：穿越柴达木盆地戈壁滩看中国最美的茶卡盐湖

D18、青海湖—倒淌河—兰州（436km）海拔：3000米宿兰州行程亮点：住青海湖边特色蒙古包烤全羊看满天星逛中国最大的咸水湖

D19、兰州-临夏-合作-碌曲-若尔盖（500km）宿：若尔盖宾馆行程亮点： “天下河水皆向东，唯有此溪向西流”。倒淌河门票 40

D20、若尔盖—九寨沟（500km）宿：九寨沟行程亮点：若尔盖大草原

D21、九寨沟宿：九寨沟逛神奇美丽的九寨沟

D22、九寨沟—成都（420km）宿：成都行程亮点：逛锦里宽窄巷子

D23、成都宿：成都成都自由行可以逛大熊猫国宝基地

D24、成都—重庆—荔波（662km）宿：荔波行程亮点：逛小七孔

D25、荔波—河池—南宁（589km）开心快乐平安回家

准备2018去西藏

广西百色，昆明，大理，六库，贡山，丙中洛，察瓦龙，察隅，然乌湖，波密，林芝，拉萨。这就是文人口中传说最难的进藏路线，如果你没有60岁，可以试试！对我70后来说，这还是条夕阳红老人线，没挑战！

建议走滇藏线进藏，百色出广西直接上高速到昆明住宿，再上高速到大理住宿，大理就直接到丽江住玩，沿204国道进藏可以了，至于那条线出来，看目的地决定了，我们十月份从北海进藏就是这样安排的。

可以从南宁到昆明，走滇藏。然后回来有青藏线，至于摩托车你不用担心，我从广州骑行到拉萨路上碰到一对情侣骑女士摩托车去拉萨的，那种加油门就能往前走的，所以还担心吗？

骑自行车到西藏需要准备哪些东西？在北京出发哪条路线最合适？以及相关的注意事项！谢谢~~

实际上，只要不是踏板车，基本上就没有问题，因为踏板车有时其电池寿命相对较低，此外，运输元件不方便且油耗低，因此不建议使用。有人从北京骑着金城 100到拉萨，所以这取决于这辆车的性能。如果性能良好，通常没有问题。

买摩托车，一万多元就足够了。如果您想购买更好的摩托车，我没有意见。在这里，可以推荐几个品牌，新大洲，本田，铃木豪爵，宗申摩托车，这几款摩托车可以，但要记住的一件事是，续航能力必须300公里以上，您应该在购买汽车时询问100公里的油耗是多少，因此油箱有多大，才能计算出其续航能力。

您可能会想知道哪种类型的摩托车适合西藏，以及其他问题，包括阻力，燃油问题，缺少海拔高度动力等。不用担心加油。在西藏中，您需要三个证书，，驾驶执照，驾驶执照并拍照。为避免这些问题，您可以申请中石油加油卡。

高原一定有一些动力不足，但这不必担心。最多，位置较低，加速器较大。因此，没有什么可担心的，但是在此过程中仍有许多准备工作。

准备一套设备，包括头盔，自行车服，手套，鞋子，剩下的就是准备导航，可以将其安装在摩托车上，必须准备提包，去趟西藏提包很多，提包是必不可少的元素之一。至于防雨工具，雨披和类似的东西就不用多说了，它是必不可少的，包括鞋子，其中包括电子设备的防水盖，行李的防水袋。

同时，我们还必须准备工具，轮胎维修工具，连接面板，因为有时一些酒店的连接面板相对较小，而且我们要装载的设备更多，有了连接面板就可以解决这些问题。好吧，我们可以说很多，还有更多。当然，仍有许多问题尚未解决，包括高原反应，如何应对高原反应，降雨等。

想要骑车远行，路线：南京-浙江-广州-四川-云南-西藏，所以不知要选用哪种自行车？要带哪些东西？

我曾经几次进藏，川藏南北线、青藏线、滇藏线都走过，下面说的是我自己的感受和体会。

从北京进藏有两条路线，一条是青藏线，一条是川藏线，对于初次骑行的人，建议走青藏线。

从北京到青海这一段，人烟稠密，景色一般，建议楼主将自己的爱车托运到格尔木，自己乘坐火车到格尔木，取出自行车后再开始骑行。

格尔木到拉萨一段，是世界山海拔最高的公路，出格尔木100公里就上到海拔4767米的昆仑山口，即使其余路段平均海拔也在4500米，这对一些可能出现高原反应的人是一个考验。个人感觉，高原反应更多的是一个心理问题。

格尔木至拉萨一段，全长1161公里，其中青海境内617公里。全线为国家二级公路干线，路基宽约10米，坡度小于7%，路况相对川藏线来说非常平坦，全部是柏油路面，汽车可以轻易跑到80公里/小时以上。

一路上吃饭住宿均没有问题，只要楼主设计好每天的骑车里程，不要错过食宿点。

个人感觉必须要带的东西是：

氧气（也许用不着，但关键时刻却是用来救命的）；

药品：

防治感冒的药物（对于平原的人来说，在高原之上，小小的感冒可是会要命的）、创可贴一类的外伤药、痢特灵之类治疗拉肚子的药、防治高原反应的药（诸如红景天）；

服装：

透气防雨的衣服、舒适的鞋子和袜子；

防护用具：

太阳镜、遮阳帽；

餐饮：

足够半天的饮用水、一顿饭；

工具：

修车工具（特别是补胎）、气筒、照明用的灯，

另外我还带了一些水果，还带了一个睡袋（10度温标的）。

其它东西就无所谓了，诸如卫生用品、换洗衣服、证件等等，和一般出行一样。

对了，楼主在西藏准备去哪里呢？有些地方是需要办理边境通行证的，最好早作打算。

另外，人民币当然需要，但用不了太多。

若楼主随身电器较多，再带一个接线板（我就带了一个，要不然晚上难以充电：手机、笔记本电脑、数码相机、数码相机伴侣、GPS、剃须刀、头灯等等，都要充电呀）

青藏线（川藏线也一样）多数地段没有手机信号。

一般骑行青藏线的人大概用时9-12天。

要注意的事项：

出发之前15天，停止锻炼身体；

出发之前10-15天，开始服用抗高原反应的药（我就是这么办的，到底有用没用，我也说不清，就算是一种心理安慰吧！）；

千万不要骑新车，要对车况做到心中有数；

在路上每天一袋板蓝根，预防感冒（我是每天晚上喝一袋，还是那句话，有用没用不知道）；

路上千万要吃好、睡好，在可能的情况下，每天要吃水果、蔬菜；

不要勉强洗澡；

不要赶路；

不要勉强骑行；

动作、思想、心态都要放慢！就算自己是一个耄耋老人吧，绝不过分！

其它似乎没什么了。关键是心态要健康！

先写到这吧，楼主有什么问题可以再问，我一定尽我所能。

西藏之旅（中）

自行车建议捷安特的山地车，平把的那种比较适合户外运动。车身各部件可快速调节，质量的稳定性、骑行的舒适性都非常好，而且有全车的避震。刹车效果也一流

你要去这些地方先要有个，必备的通讯工具（手机）定位工具(这个就不用我说了定位的东西现在市面上很多），野外生存必须的工具（帐篷打火石之类）等，最好别单人外出，要不出了事情没个照应。

PS：野外生存必须的工具主要是用于在外面找不到地方住宿的时候用可以在野外露营

想要外出探险什么的可以去驴友论坛上找志同道合的人以前外出，

骑行出去旅行，路上怎么赚钱啊？听说现在小时工和日工不好找啊，怎么解决这些问题

雅江至巴塘这段路更美，高山，多色海子，毛垭大草原，藏族同胞的村落。美醉了路人，美哭了游客。美景面前我很词穷，只能把美景刻在心里，存档在脑海中。

对于我这个从小就生长在草原的人来说，遥不可及的蓝天、白云已经不是什么稀罕的景色。但在西藏，蓝天白云却让我激动不已，它们距离你那么近，就在你的眼前，在车窗外，似乎伸手可及，而且无论走到哪里，远处都有雪山一路与你相伴。在西藏你能体会到“天地合一”真正的含义，处处都彰显着宁静和谐之美，那是一种神圣壮美的纯净画面。

在休息地，我们遇见越来越多的骑行者、徒步者。海拔那么高，人走路都很困难，甚至汽车都要高反，可那些骑行者们却驼着路上必需品，越过一座又一座的高山。还有一个从广州过来的徒步者，从康定出发，独自一人，一路风餐露宿，孤独，恶劣天气……是什么支撑着他们？与他们交流才知道，他们并不是我们想象中的那种苦行，相反，他们很快乐，他们心中都有一个西藏梦，就是梦想驱使他们行动，梦想让他们坚持，真心为他们点赞。

我们来到海拔4281米的熊宗卡，这里只有一户藏族人家，卫生间也是这家人的私有财产。路人方便时，他们收一元钱。可能你会质问为什么还要收费，当你亲眼看到这家人去山谷下的江边运卫生间里所需要的水走过的路时，你可能会为自己掏出的区区一元钱而感到羞愧。

那是一条上下落差两三千米的羊肠小路，而路边设立卫生间就是希望路人不要随地大小便。我看见这家的女主人身边依偎着一男孩，以为是她的孙子，聊几句才知道那是她的小儿子。由于常年生活在高原，强烈的紫外线让这个四十几岁的女人显得格外苍老。她用不是很熟练的汉语告诉我，她的另外的两个孩子在理塘城里上学，而且住的是的安居房，她的阿巴拉和阿玛拉在照顾着她的孩子们，孩子学习很好，以后要去内地上大学。言语之间透着自豪和满足感。看着倒车镜里越来越小的藏族女人，她的满足感十分触动我。其实生活在平原的人们真的很幸福，依靠着青山绿水生活的人应该责无旁贷守护好自己的家园。

中午，我们到了康藏之窗理塘。理塘是个小县城，因为它建在海拔四千多米的高原上而被称作“世界高城”。最近，藏族男孩丁真因为他的甜野形象在网络一夜走红，也带红了他的家乡理塘。其实，很久很久以前，理塘因为藏族诗人仓央嘉措的一首诗而闻名遐迩——“洁白的野鹤啊，请把翅膀借给我，不会远走高飞，只到理塘就回……”

从那时起，人们就没停止过对理塘的向往和憧憬。我和大哥一样，怀着崇敬的心情，参观了仓央嘉措微型博物馆，去探知僧人的世界，了解诗人的情怀。

虽然一路行驶在高原上，路上的行者们，三五成群的藏族朝拜者们，和我们一样怀揣梦想的自驾者们，还有路上晃来晃去任性的牦牛们，这一切都让寒冷的高原有了烟火气息。我和大哥也忘乎所以了，到了海拔4800米的湿地公园姊妹湖忘记添衣，本来感冒的我又高烧了，大哥也是喷嚏连连，我们只好加速赶往巴塘。

巴塘是个有一万多人且藏族占96%的小县城，海拔2500多米，318路上的人们都在这里打尖或者补充给养，第二天去稻城亚丁或者继续西行。正因如此，县城虽小，却也热闹。

我们也没有想到在这里一住就是三天时间。我和大哥都感冒了，高原感冒很容易引起致命的肺水肿，继续前行，会有很大风险，如果放弃，那将是一生的遗憾。于是，我们决定在巴塘休整，每隔六小时吃一次药，看情况而定。

也许我们与318有缘，也许老天爷开始就眷顾我们，第三天早上醒来，我与大哥的感冒症状都没有了，我们继续318西藏之旅。

为了更加稳妥，我们决定不去十分消耗体力而且海拔很高的稻城，而是直接进入西藏芒康地区的如美小镇，距离巴塘只有150公里的路程，这样，我们在痊愈后仍有一下午的时间继续休息。因为接下来的路是318最难行也是最危险的一段路，并且我们还有面临海拔五千多米的挑战。

如美至八宿是318线最危险的路段。好在出发时天气晴朗，虽烂路不断，车开得十分小心，但没有堵车的困忧。然而没多久，心惊肉跳的恐惧感紧紧抓住我的心，感觉肾上腺素飙升，脑袋充血。看到这里你千万别以为我在一惊一乍，如果你亲临实地，估计连坐车的勇气都没有。

我们越过的第一座山是觉巴山，海拔只有三千九百米，海拔不高，路却很险。盘山道上下落差两千多米，30多公里的路依傍在悬崖绝壁上，下面是澜沧江，还有深不见底的深渊，没有护栏，路很窄很烂，没有路标，更气人的是还有许多奇怪的拐弯，一个弯没拐对，你就得在狭窄的盘山道上掉头，而且还要时时躲避从山坡上下来的大货车，那时的心情，除了恐惧外，只想抽自己的嘴巴，根本就没有什么诗和远方，分分钟都是后悔和各种胡思乱想。

第二座山是被称作生命禁区的东达山，海拔5130米。这是318线上最高的垭口，一年四季白雪皑皑，上下落差2500米。山这一边是奔腾的澜沧江，另一边是悬崖峭壁。快到垭口时，一边就是辽阔的邦达草原了，海拔虽高，比起前面豪无人道的盘山道好了很多，心情也随之放松下来。

东达山景色很美，但不宜久留，海拔五千多米的垭口让我见识了什么是真正的缺氧，这样的条件下，山上还有驻军，他们为了保障318线畅通无阻，随时出来作业，他们才是真正的英雄，值得我们尊敬。

驶过东达山，318国道就与曲流河一路相伴，一直到邦达镇。吃过午饭后，我们多休息了一会儿，然后检查各种装备。收拾完毕，我们要面对最危险的“72拐”的挑战。

72拐这段路全长有30多公里的之字型路，上下落差两千多米，陡峭，弯多，凶险，自然灾害频发。

从海拔四千多米的业拉山一直向下，到海拔两千米的怒江大峡谷，一路千回百转，蜿蜒起伏。这么长的路，这么多的弯，这么大的落差，对司机的技术、勇气和应变力绝对是个考验。常年奔跑在318线上的货车司机给这段路取了另外一个名字——绝望坡。

上了这条路我就很紧张，不敢往车窗外看，有时忍不住看一眼，山崖下的情景让人眩晕，只能收回目光，坐在副驾驶上，一动也不敢动，即使车晃我也不晃，生怕自己的身子一歪，会连累车也失去平衡，歪到山崖下的怒江里。

路上时不时地瞟一眼开车的大哥，他神情专注，镇定自若，把车速控制到最佳状态。在一拐弯处，山上冲下来一辆占道行驶的大货车，就在一瞬间，大哥轻点刹车，向外打了方向盘，看得出对方也是经验老道，点刹，向外打方向盘。一场危险就这样风轻云淡地化险为夷。平日里性格慢热的大哥把车开得跟他的人一样，总是能让我这个火烧屁股性格的人逮住机会对大哥时常吐槽一番，这时候看他不慌不忙的样子着实可爱，有他在身边真好。

到了最后一拐，目睹了一起。看现场，司机为了躲避两车相撞，宁可撞到路边的障碍物上被撞得面目全非，也不让货车怼到崖下的怒江里，那样的话，连生还的可能性都没有了。现在的318线多数路况都很好，但是，从路边被撞碎的汽车和滚下崖来不及救援的废弃的汽车看得出318国道频发，事故连连。但是正因为318的险要和不确定性，更能激起那些喜欢挑战的人们的斗志，让越来越多的人喜欢318。同时，318路上的美景也让人情不自禁地感叹祖国的大好河山和那些让人敬佩的筑路者们，竟创造出如此神奇的“天路”。

当日，如美到八宿308公里的路程行驶近15个小时，心情也像过山车一样忽上忽下，一会儿兴奋不已，一会儿后悔不迭。但是，当我们爬过了一座又一座高山，克服一个又一个困难后，带给我们更多的是自豪和自信，让我们有足够的勇气面对接下来的挑战。

入住八宿山河宾馆，海拔3280米。只想好好睡觉。

不知不觉，我们的旅行进入第八天了。下一段旅程，从八宿到波密。

本来是发在日报的评论里的，说是超过一千个字了，又已经写完，不吐不快，找到这里来发。

其实旅行有经验以后真的要不了多少钱。对于背帐篷的我来说，交通反而是最大开销。景点什么的我才不告诉你怎么省钱呢，只要不懒，多走路，早点起床。当然会有人说出门老是计算怎样省钱岂不是很累，其实当经验变成习惯，不用计算什么的，比如搭累了帐篷要到城市里住青旅或者客栈，去哪携程百度什么的不是最低价，日租房和青年求职房才是最低价，反正可以洗澡充电就行了，更好的是还可以做饭。春秋航空有很多低价机票，最低9，还有99-199-299什么的，比如上回从石家庄到重庆，99加机建那些共300左右，我觉得还是很划算的。关于骑行，这个真的不适合旅行者，适合极限运动者，适合时间多者，而且极其不省钱，累，吃的又多，每天才100多公里，景点很多又看不全，看到最后想吐。海南环岛遇上的骑友全程环岛高速上跑(免喷，海南高速免费，自行车可以偷进)，我觉得那样走一圈也没意思啊，中途果断自己逃掉。一路北上沿海到南京，觉的东部沿海真是很美，但景致雷同，到浙江以后一天N多古镇，甪直千灯同里周庄乌镇还有很多本地各种古镇看到吐。太湖流域往上海的路真的很美，苏锡常很好，可惜都已经肌无力，最后在南京被冻成狗，车子卖掉，开始火车，觉得好爽！兴致也渐渐回来，最后落脚新疆，想起来这一路，最可惜的是闽浙沪江这一段骑行，虽然慢，反而看的很累，最舒服的是四川宁夏甘肃新疆，吃的也顺了，火车也便宜。还有工作与旅行的关系，当你有了旅行为主的价值观后，你会有办法的…比如我在丽江客栈里做义工，去新疆做西部志愿者，去兰州学拉面，学会了又到广州华师大里做了三个月大师傅，还有做机械助工的朋友说，公司里很喜欢短期工作的有专业技能的旅行者，一般合同商定好几个月或者半年，旅行者因为是暂时工作，很尽力有活力，不怕得罪人，有很多好的新的想法，也见过卖自己拍的风景照明信片的，其实大家担心的是可持续性旅行怎么办，你工作一半走了，几年后你的资历不如人怎么办，其实我也有担心，可是你既然选择了旅行为住的价值观，还非要奢求必须在工作高度上比人家全职的好，你让人怎么活？其实打了这么多乱七八糟的，想说的是如果我们没有包容各种价值观的心胸，那还谈什么旅行改变自己啊，旅行只能改变你的钱包。如果以后我有钱了当然要去尝试自驾，去架船环游，去飞来飞去。如果继续没钱的话，我只想说就算是屌丝，就算用脚步去丈量，我也能知道这世界很大，我不会因碌碌无为而悔恨，因虚度年华而羞耻…

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那些是第一条回答，然后争论还挺大的，所以来说一下关于穷游，旅行和责任的问题吧。

不会具体解释，我就说说自己的故事。

从开始在学校抽时间旅行之后，我就发现所谓责任问题。给父母养老，怕生病，担心家里出一丁点事，还要给他们生养孙子女。

可是我也一直在反抗自己，为什么这些是重点，我自己的人生在哪里？这些是我绕不出的怪圈。

直到后来渐渐想通，不赖体制，不赖命运，是你的责任你就得扛起来。

我们家不是偏远山区，在某地级市的郊区，三环以内。可是父母收入极其一般，全部用来还债。20年前自家盖的房子，8万块的债。以及供我和妹妹上学。我09年毕业，妹妹12年毕业。

这用了他们20年的时间。肯定会有人无法想象，并且来算我父母收入多少，我们开销多少，怎么会20年只做了这两件事。

我妈做了15年代课教师，到她2003年离职的时候，涨到每月200块。

我爸车床工人，因为是给亲戚做，一般是看着给，不超过2万。现在仍然是……

其实还有你们无法想象的，09年在洛阳上学，一个40岁左右的老师说我们那时候上学一个月才200生活费，你们现在这么好，还不知道珍惜好生活。只是他不知道，当时我的生活费是一个学期1000，平均一个月还不到200。很穷，但是每个期我都要去旅行，05在郑州，06寒在永和豆浆打工，07暑去北京做群演，07寒去郑州工地，08暑去丽江做客栈义工，09寒去佛山卖保险，09毕业去新疆。大学期间有尝试赚钱，卖书，被子，火车票，电话卡，只是没有生意基因，又懒又贪玩，赚不到钱。上学期间也没有打很多工，主要生活来源就是给某饮料做长期促销，周末每天50，过夜看货80，两天有180。于我，是巨款。丽江归来后又帮客栈继续做网络推广，其实就是写软文，编故事，讲艳遇，一个月300，一天10条。

毕业前，在洛阳一个城中村租的房子60块一个月，我学电子商务的，但是在附近旅行社上班，一个月500，只是因为我喜欢旅行。毕业同时，我报了西部志愿者，去了新疆。毕业一年，我们家才还完旧债，毕业两年，我才还完助学，拿到毕业证。

平衡点在哪？一边是生活费不够我还到处旅行；一边是家庭旧债没有毕业证不先工作还去做志愿者？

我得承认，一直到今天我仍然不是一个很会赚钱的人，优柔寡断，浪漫主义情怀过多，我们家庭经不起任何变故，所幸，没有什么变故。

太罗嗦了啊…快一点…

志愿者收入是国家每月680，自治区给300，单位给200，做了一年半，在新疆那种深圳般的消费情况下，每月1180的收入，我存了8800多块钱。然后进了某国企，去湖北培训一年，又一年后回新疆，在戈壁滩里干了3个月，包下企业一个餐饮档口做拉面(所有人不看好，没人干，所以我只花了2万多块钱包括设备就开起来了)，生意还可以，戈壁滩招不到人，表妹，亲妹，师妹还有爱旅行的同学朋友来帮忙，最多的时候我收留了12个人，不是白帮，亲戚3000每月，朋友同学2500。赚了点小钱，开始实现自己现在和儿时各种梦想，买了单排溜冰鞋，吉他，甚至一个篮球和小霸王学习机，最大件是iphone和笔记本电脑。这么多唾手可得的东西，即使不玩，我看着会超级开心的笑。

在家的附近又买了一套房子，俨然成了家里的“成功人士”

一年后店被别人黑掉…我又流离失所了…

顺势休整去了西藏，青海，甘肃，陕西。因为做拉面的师傅前后跑了三个，游玩过后就去兰州学拉面。

然后跟兰州老板到广西开分店，三个月只给了3000，去安徽帮朋友半年，6个月给了1000。我不停被骗，也很无奈，好处是我学会了拉面，还把广西湖南安徽玩了遍。再去广州大学里做大师傅，三个月，每月4000。然后得知在新疆又拿下一个店。

回疆前开始骑行。香港玩了七天六夜，贝澳营地搭帐篷。我不买奢侈品，只看我感兴趣的，博物馆很赞，大学很赞。这一趟花了1000港币，合800人民币。

然后就是我上一条答案那样，不停变换旅行方式，骑行，飞机，火车，还有徒步与搭车，从广州三个月回到新疆。

中途曾经有心尝试挣钱方式，短工，摆摊，卖唱，但都不了了之，感觉还是挣到钱再玩比较实在。

因为中途丢了回电话，再加上过年孝敬家里的，这一趟正好把我离开新疆之后这一年的收入花掉。

目前正在筹备新店，用的是之前开店的积蓄(有买基金，小赚)。爸爸，妈妈，妹妹妹夫都来帮忙，我没结婚。

总结一下，走了8年，还差5个省才能走遍中国。这次开店，不知道什么时候才能去完成剩下的五个省了。

关于旅行，其中有几条宗旨，

第一是不浪费路费，去哪上班工作，就把哪里玩遍。